240公里、10年，交通管制居然被玩成景点，只因占道的实在不一般……
图文无关
深夜，闪灯的警车、道路封闭、车辆被要求绕道或者原地等上半个小时……遇到这样场景，大家内心估计是崩溃的。
可能更让人崩溃的是，这样的情形，已经在一条240公里长、穿越21座城镇的马路上演了10年。每个月至少1次，多则2到3次！
这是怎么回事？大家没想着去解决吗？
不用解决，很多人都像过节一样期待“封路”的日子，因为他们将在“封路”中见证奇迹 - 空中客车A380客机巨无霸一般的机身、机翼和尾翼分段，沿着并不宽敞的街道，穿越石墙红瓦的欧洲小镇！
哇！这震撼的景象是怎样来的？咱大家可以怎样围观？
这事还得从上世纪90年代说起。
“拼积木”的A380
上世纪90年代中后期，欧洲的空中客车集团经过20多年打拼，已经成为世界上唯一有实力“叫板”客机制造业老大波音公司的企业。不过，当时全球最大客机的交椅，依然由波音747这款400座级的产品牢牢把持，而空客最大的A340系列客机，载客量与之还相差100人左右。
腾空而起的A340，载客300余人，很大，但是还不够大
欧洲人骨子里已经流淌了几百年的高傲贵族基因，可不甘于这样的地位；另外当时世界民航市场对巨型客机的认同，也给了空客做些什么的动力。法、德、英、西班牙等主导空客的欧洲国家一合计，干脆我们就造个叫A3XX（后来确定为A380）的巨型客机！
于是，这款长73米，宽80米，高24米，双层客舱、最多可以装载800人的全球最大客机横空出世。
不过，设计是一回事，制造是另一回事。研制团队很快发现，A380技术跨度太大，必须倚靠全欧洲最优秀的生产工艺来实现。
但是在现实中，最出色的制造技术不一定集中在一个国家。可能德法生产机身的本领比较强，英国是机翼专家，而西班牙又是研制机尾的好手……
那么，怎样才能把各国生产的大部件，集中运送到能把它们拼接起来的地方？
A380由多国制造
萌萌哒白鲸运输机，中国买？一文曾经提到，空中客车大多数机型的大部件可以享受空运优待，搭乘白鲸运输机从各国集中到图卢兹总装。但A380由于体型过于巨大，除了垂直尾翼可以空运，其它6大部分，包括前中后3段机身、两副机翼、带着水平尾翼的机尾，都无法塞进白鲸的肚子里，因此只能另想办法。
白鲸：A380比我大太多，要运送它？臣妾做不到啊~
2000多公里与240公里
既然A380机体太大，那就用最适合运送大宗货物的轮船来运输，总可以了吧？
说做就做，欧洲人发挥聪明才智，还真是设计出了一条2000多公里长、海运与内河驳船相结合的水路，让A380的大部件从德国、英国、西班牙等地齐聚法国小城朗贡（Langon） - 一个航运网络与最终目的地图卢兹总装线之间，近得不能再近的地方。
这里可以插播的一条信息，是中国人在其中也有一份功劳。海运A380的主力 - 5.8万吨的波尔多号滚装船，就是由中国金陵造船厂制造的。
A380运输路线
中国制造的5.8万吨滚装船，相当漂亮。图自超级大本营
从朗贡开始，“乘客”将换乘特制的拖车，沿着公路，完成最后一段240公里、穿越21座城镇的陆上旅途，就是前面地图上被框选出来的部分。
一个典型的运输车队，由6辆重型拖车和十几辆负责开道、维护、殿后警戒的小汽车和摩托车组成。
拖车一般按照下面顺序前后排列：
2辆机翼拖车
长45.2米，宽6.8米，高11.5米
部件重33吨，夹具重76吨，总重109吨
1辆水平尾翼拖车
长27.5米，宽7.2米，高13.7米
部件重8.8吨，夹具重51.5吨，总重60.4吨
1辆前机身拖车
长21.3米，宽7.8米，高9.9米
部件重20.2吨，夹具重35.8吨，总重56吨
1辆中机身拖车
长23.2米，宽7.8米，高10.1米
部件重40.9吨，夹具重22.6吨，总重63.5吨
1辆后机身拖车
长23米，宽7.8米，高9.9米
部件重22.6吨，夹具重34.9吨，总重57.5吨
很明显，这些大型拖车将会占据整条道路，影响其它车辆通行。因此，车队与沿途各地警察和交通管理部门配合，采用“昼伏夜出、移动封路”的方式组织运输，花费2个晚上，完成这240公里征途。
站在两副机翼前负责维护运输秩序的警察。公路运输A380，空客需要向公路管理部门支付费用，后者将协调各方配合
整装待发的勤务车辆
移动的风景
出发当晚10点左右，勤务车辆先行上路，封闭清空一段长达10余公里的道路。这段路虽然不让汽车通过，但人们还是可以在人行道上停留观看，这才有了节日一般的围观场景。
“清场”后，拖车以10 - 25公里的时速上路行驶。它们一般会同时占用双向车道。道路中央的隔离栏等凸起物，已经由开道人员临时放倒了。
拖车前进的同时，勤务车也会交替推进，让道路封锁区随着车队一路前行。
途中每隔几个小时，车队都会进入预先计划好的停车场停留1小时左右，休息和检查设备。日出前，车队如果没有抵达目的地，就在某个停车场歇息“过日”，第二天晚上再前进。
雨中在停车场休息的车队和工作人员
倾斜着支撑机翼的夹具
去过法国的网友可能已经了解，那里的道路并不宽敞，特别是在小镇里。因此A380经过的时候，二三层楼的居民如果打开窗户，好像就要被一大排舷窗蹭到鼻子，场面非常震撼。
俗话说，吸引力源自反差。这种狭小与巨大、古典与现代、宁静与喧嚣的强烈对比，让运输成为一道不折不扣的视觉风景。
这一出家门就看到隆隆驶过的巨无霸，太爽
每一次运输，都会有来自世界各地的游客聚集围观，甚至很多当地人尽管已经见识过很多次这样的场面，也依然会加入他们的行列。
特别是在气温适宜的夏天，一路人山人海，大家一边喝啤酒、一边品尝美食、一边等待巨无霸的到来，比很多著名景点还要热闹。从2007年前后当前运输线路被确定下来至今，这样的景象一直延续不断。
等待见证A380从街上驶过的人群
那么问题来了，我们应该怎样围观A380“进村”？
围观攻略
前面已经提到，大件运输，一个月只有几次围观机会，因此事前知道日期是关键。
每次运输计划，都会提前通过www.igg.fr网站进行通告，里边不单会列明路线，还会告知车队通过各个路段的具体时间。网站只有法语版，但对于懂英语的同学，看明白关键信息还是没有鸭梨的。
igg网站公布的运输路线和计划
了解运输计划后，需要做的只剩下计划好在哪个城镇围观。
在这里小语推荐临近行程结尾的Levignac，这里已经比较接近图卢兹，无论自驾还是租车前往都非常方便。大家可以白天游览图卢兹，晚上观看A380，两不误。
看着巨大的客机“不搭调”地在狭窄马路上驶过，相信经过这个夜晚，你一定会对飞行、对生活、对工业、对文化有全新感悟。
看到这个路牌，就说明A380要来啦！
最后让我们看一段A380车队冒雨通过小镇的30秒视频，祝大家“封路”开心！
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首图来自网络
其余图片来自空客、CNN、CBS、小语原创
视频来自小语手机
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